Merci à Maryse, Francois, jean, le Max et pierrot de Parapydia et tous ceux que j'ai oublié pour l'organisation de cette sortie. Superbe, inoubliable, chaleur humaine du Nord, en bref....heureux d'y avoir participé !
1er et 2eme vol de Sébastien, 5 éme vol pour Marc, belles séances de gonflage et poussée moteur pour les autres élèves en cours de formation....
En image:
Week end inoubliable, terrain et aérologie pas des plus facile, Dimanche matin, superbe vol de 2 heures entre wimereux et les 2 caps blanc nez et gris nez avec attero entre les deux cap sur la plage ( pb moteur, réparation et redecollage ! )
VOUS SOUHAITEZ OBTENIR VOTRE BREVET DE PILOTE, Alors profitez du weekend du 19 et 20 Mai 2012 pour découvrir le plus petit et le plus exaltant des aéronefs.
ENTREE GRATUITE
Inscrivez-vous par mail à l'adresse: grandvolparamoteur@gmail.com en nous précisant la date choisit.
( Nombre de participants limités )
Au programme:
- Thé / Café de bienvenue.
- Présentation de l'activité et des matériels décollage à pied et chariot biplace.
- Mise en oeuvre et manipulation de la voile.
- Essai du moteur et appréciation de sa poussée.
- Décollage tracté sans le moteur
- Approche de la réglementation et des obligations liées au brevet de pilote.
- Questions - réponses avec nos pilotes, nos élèves et leurs instructeurs.
- Démonstrations en vol.
- Vols d'initiation avec nos instructeurs.
- Les vidéos et les photos de cette journée seront envoyées aux participants.
( * ) Hors prestation de vol d'initiation et/ou baptème de l'air.
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Communiqué de Presse FFPLUM:
Incident du survol d'une centrale nucléaire avec un paramoteur.
La Fédération Française d'ULM (FFPLUM)déplore et condamne très fermement l'action, menée ce jour par l'association Greenpeace, sur la centrale nucléaire de Bugey, à l'aide d'unaéronef de type paramoteur qui fait partie des 6 classes de la réglementation ULM.
Cette action prétend montrer que lescentrales ne sont pas protégées contre les risques aéronautiques. Ce n'est pas la première fois qu'un tel amalgame est opéré demanière spectaculaire et démagogique.
Sur le fond, un appareil de moins de110kg qui vole à 40km/h ne présente evidemment aucun type de danger pour une centrale nucléaire. De manière plus générale les appareils deloisir (avion, ULM, modélisme) n'ont absolument rien de comparable avec les avions de ligne ou les avions de chasse.
Techniquement cette action est donc toutà fait ridicule et inopérente.
Mais si le ridicule ne tue pas, il peutprofondément nuire à l'ensemble des pratiquants de l'aviation sportive et de loisir dont l'ensemble des Fédérations est réunie au sein duCNFAS .(Conseil National des Fédérations Aéronautiques et Sportives)
La conséquence de telles provocations risqued'être une réponse politique tout aussi absurde qui consisterait à restreindre encore, pour éteindre un feu médiatique, les libertés au nom deprétendues raisons de sécurité.
Tout est à côté du sujet.
La Fédération Française d'ULM est sensibleau combat pour le respect del'environnement; l'aviation électrique naissante vient de l'ULM.
Mais nous ne supportons pas le mélange desgenres qui n'apporte rien et qui prive debeaucoup.
Dominique Méreuze Sébastien Perrot
Président de la FFPLUM Vice-Président de laFFPLUM
Greenpeace survole la centrale nucléaire du BugeyEn tant qu'instructeur, président de club et fervent défenseur de nos libertés ULmistes, je demande ce jour à Dominique Mereuze, président de la FFPLUM d'envisager une action contre Greenpeace afin de défendre nos intérets et notre image, qui a mon avis va en prendre plein la tête. Si avec ce genre d'action l'état français ne crée pas des "paramoteurland" et ne limite pas encore plus notre espace de vol, on aura de la chance.
Patrick EVRAD
Pour ceux qui n'auraient pas vus l'info:
On l'attendait depuis 3 semaines...météo pourrit oblige !
L' anecdocte du jour:
Quand j'interviens mécaniquement parlant sur mon paramoteur, je refais ma visite prévol complète avec mise route et COUPURE du moteur...n'est ce pas Greg !
Aprés intervention sur les doigts et ressorts du lanceur du paramoteur de grégory sur le terrain, nous avons du partiellement sortir le moteur de son chassis.
Lors de cette opération, la connecteur de mise à la masse de l'allumage permettant l'arret du moteur à l'atterissage s'en est trouvé débranché.
Conclusion: à l'attérissage, impossible de couper le moteur, seul solution, l'intervention extérieur pour enlever l'anti parasite de la bougie.
Heureusement que le paramoteur PAP Top 80 à un embrayage centrifuge et que l'hélice ne tournait pas moteur au ralenti, car le vent nul à eut pour conséquence que les suspentes de l'aile ont finis en partie enroulée autour du moyeu sans conséquence pour le matériel.
Voir les photos dans l'album photos 2012
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